Chrono Reglement

Artikel 1. De Low Countries’  Mountainbike Tour (LCMT) is een recreatieve tour. Er wordt evenwel een chronocompetitie voorzien bestaande uit chronoritten en chronoproeven.

Art. 2. Deelname aan de chronocompetitie kan uitsluitend mits voorinschrijving via www.lcmt.be. Aanmelden voor de chronocompetitie kan uiterlijk tot en met 06 mei 2010.

Art. 3. Voor de chronocompetitie kan men zich enkel inschrijven als individueel renner.

Art. 4. §1 De deelnemers aan de chronocompetitie worden onderverdeeld in volgende categorieën:

Jongeren: leeftijd op 01/01/2011 is kleiner dan 23
Elite: leeftijd op 01/01/2011 is groter of gelijk aan 23 en kleiner dan 40
Masters: leeftijd op 01/01/2011 is groter of gelijk aan 40
Masters 2: leeftijd op 01/01/2011 is groter of gelijk aan 50
Dames: alle leeftijden

Art.2. Als er voor een bepaalde categorie niet meer dan vijf inschrijvingen zijn, vervalt deze categorie en worden de renners toegevoegd aan een andere categorie volgens volgend systeem:
Jongeren à Elites;
Elites à Masters;
Masters à Elites.
Dit is evenwel NIET van toepassing op de categorie Dames.

Art. 5. Elke deelnemer krijgt bij de start van de LCMT een stuurbord. Deelnemers aan de chronocompetitie krijgen een apart gemerkt stuurbord.
Elke deelnemer is verplicht zijn stuurbord voldoende zichtbaar te bevestigen aan zijn stuur. Wie zonder of met een onleesbaar stuurbord rijdt, wordt niet beschouwd als deelnemer aan de chronocompetitie en zal derhalve niet opgenomen worden in de uitslag.

Elk verlies van het stuurbord moet onmiddellijk na de aankomst gemeld worden bij de aankomstverantwoordelijke, zoniet stelt de deelnemer zich bloot aan de in het vorig lid bedoelde sanctie. Bij verlies of beschadiging van het stuurbord kan een nieuw stuurbord aangevraagd worden bij de organisatie mits betaling van 5 euro.

Art. 7. Deelnemers aan de chronoritten dienen niet te beschikken over een wedstrijdlicentie.

Art. 8. Alle deelnemers zijn verplicht om tijdens de etappes een valhelm te dragen en zich aan de wegcode of aan de richtlijnen van eventuele seingevers te houden, dit zowel binnen als buiten de chronozones.

Alle deelnemers moeten zich respectvol gedragen ten opzichte van andere deelnemers, medewerkers van de organisatie en derden.

Deelnemers die dit negeren kunnen, in voorkomend geval, bij een ongeval of valpartij hun recht op verzekeringsvergoeding kwijt spelen. Het negeren van dit gebod heeft de onmiddellijke uitsluiting uit de chronocompetitie voor gevolg.

Art. 9. Alle deelnemers, zowel de pure recreanten als deelnemers aan de wedstrijdproeven dienen dagelijks het controleblad te ondertekenen, dit zowel aan de start als bij controles onderweg.

Art. 10. Deelnemers aan de proeven moeten het ganse traject uitsluitend met de eigen mountainbike afleggen. Onderweg wisselen van fiets heeft automatisch een effectief doorgerekende straftijd van 10 minuten voor gevolg.

Art. 11. Het ganse traject van de LCMT is, met uitzondering van de in artikel 13 bedoelde navigatiechrono, bepijld aan de hand van gele bordjes met de opdruk “Biking Events” en met kalk of verfpijlen met de benaming “LC” bij.

 
Art. 12. Elke deelnemer aan de chronozones moet het volledige parcours, zoals uitgepijld, afleggen. Elke deelnemer ontvangt een road-book met een beschrijving van het parcours en wordt bijgevolg geacht het parcours te kennen, ook wanneer er pijlen ontbreken. de deelnemer kan altijd op de GPS-navigatie terugvallen, daar deze overeenstemt met de bewegwijzerde route.

De organisatie stelt evenwel alles in het werk om het parcours, met uitzondering van de in artikel 13 bedoelde navigatiechrono, ten alle tijde volledig uitgepijld te houden.

Wanneer een deelnemer, ook wanneer dit het gevolg is van overmacht, van het parcours af zou geraken, dient hij alles in het werk te stellen om het parcours terug te vinden. In geen enkel geval mag een deelnemer op eigen houtje beslissen om via een alternatief parcours zijn weg verder te zetten, dit op straffe van onmiddellijke uitsluiting uit de chronocompetitie.

Art. 13. § 1. De chronocompetitie bestaat uit chronoritten en chronoproeven.

Deelname aan de chronoritten is verplicht voor alle deelnemers aan de chronocompetitie. Wanneer een deelnemer aan de chronocompetitie niet (tijdig) aan de start van een chronorit verschijnt, kan hij nog steeds verder rijden. Er wordt hem voor die chronorit een tijd aangerekend gelijk aan de (gecorrigeerde) tijd van de traagste deelnemer vermeerderd met een straftijd van 10 minuten.
Deelnemers die definitief niet meer aan de chronocompetitie wensen deel te nemen, brengen de chronoverantwoordelijken hiervan op de hoogte.

Deelname aan de chronoproeven is facultatief. U kan dus ook ten alle tijde terugkeren tot de status van recreatieve LCMT-biker. Maar dan wordt u wel definitief uit de proeven geschrapt en kan u niet de dag nadien weer meedoen aan de wedstrijdproeven, ongeacht welk onderdeel.

De daguitslag wordt uitsluitend bepaald aan de hand van de chronoritten.
Het algemene klassement wordt bepaald aan de hand van de resultaten van de chronoritten, eventueel gecorrigeerd overeenkomstig de bepalingen van artikel 16, evenals aan de hand van de tijdens de chronoritten en chronoproeven te verdienen bonificaties.

§ 2. De chronoritten bestaan uit vier verschillende soorten ritten:
-          ritten in lijn;
-          aangekondigde chronoritten;
-          onaangekondigde chronoritten;
-          navigatie chronoritten.

- Ritten in lijn zijn ritten waarvan de start- en aankomstplaats evenals het te volgen traject vooraf gekend is en beschikbaar gesteld door de organisatie. Het traject van ritten in lijn is volledig bepijld.
Er wordt gezamenlijk gestart. De startvolgorde wordt bepaald overeenkomstig de bepalingen van artikel 14.

Er wordt een rit in lijn georganiseerd op dag 3 vanaf de officiële start bij het hotel tot aan bevoorrading één.

- Aangekondigde chronoritten zijn chronoritten waarvan de start- en aankomstplaats evenals het te volgen traject vooraf gekend is en beschikbaar gesteld door de organisatie. Het traject van de chronorit is volledig bepijld. De start- en aankomstplaats van de onaangekondigde chronoritten zal duidelijk gemarkeerd zijn tijdens de rit.
Deelnemers aan de chronocompetitie moeten aan de start van de aangekondigde chronorit verschijnen ten laatste op een aan de start van de rit aangekondigd tijdstip, zoniet stellen ze zich bloot aan de in §1, lid 2 bedoelde sanctie. De deelnemers zijn verplicht te stoppen bij de start van de chronorit, zoniet worden ze geacht niet gestart te zijn. De startvolgorde wordt bepaald overeenkomstig de bepalingen van artikel 14.

Er wordt een aangekondigde chronorit georganiseerd op dag 1 en op dag 2.

- Onaangekondigde chronoritten zijn chronoritten waarvan de start- en aankomstplaats evenals het te volgen traject vooraf niet gekend is. Het traject van de chrono is volledig bepijld. De start- en aankomstplaats van de onaangekondigde chronoritten zal duidelijk gemarkeerd zijn tijdens de rit. Bij de start wordt de lengte van het traject meegedeeld aan de deelnemers.
De deelnemers zijn verplicht te stoppen bij de start van de chronorit, zoniet worden ze geacht niet gestart te zijn. De startvolgorde wordt bepaald overeenkomstig de bepalingen van artikel 14.

Er wordt een onaangekondigde chronorit georganiseerd op dag 1 en/of dag 2.

- Navigatie chronoritten zijn chronoritten waarvan de startplaats vooraf gekend is, maar de aankomstplaats evenals het te volgen traject niet. Het traject van de chronorit is niet bepijld. De start- en aankomstplaats van de onaangekondigde chronoritten zal duidelijk gemarkeerd zijn tijdens de rit. Bij de start wordt het te volgen traject in road-book vorm (bolleke-pijl) meegegeven aan de deelnemers. Maar er mag tevens worden gebruik gemaakt van het GARMIN-gps-systeem.
Deelnemers aan de chronocompetitie moeten aan de start van de aangekondigde chronorit verschijnen ten laatste op een aan de start van de rit aangekondigd tijdstip, zoniet stellen ze zich bloot aan de in §1, lid 2 bedoelde sanctie. De deelnemers zijn verplicht te stoppen bij de start van de chronorit, zoniet worden ze geacht niet gestart te zijn. De startvolgorde wordt bepaald overeenkomstig de bepalingen van artikel 14.

Er wordt een navigatiechrono voorzien op dag 4.

§ 3. De chronoproeven bestaan uit 2 verschillende proeven:
-          fietsmechanica proef
-          short race

- De fietsmechanica proef bestaat uit het zo snel mogelijk vervangen van een binnenband. Voor deze proef worden door de organisatie wielen en banden, evenals het nodige materiaal (bandenlichters, pomp, binnenband,…) ter beschikking gesteld aan de deelnemers.

Er wordt een fietsmechanica proef georganiseerd op dag 2 na aankomst dan de reguliere rit. Inschrijven voor deze proef is niet verplicht. Er kan worden deelgenomen aan deze proef tot maximum 17u.

- De short race bestaat uit een korte wedstrijd om en rond het domein van het hotel en wordt afgelegd in groepen van vier personen. Er worden maximum 10 reeksen van 4 personen gehouden. De reeksen worden samengesteld aan de hand van het algemene klassement na de chronorit en de chronoproef op dag 2.
De samenstelling van de reeksen wordt uitgehangen voor de start van rit 3.

Er wordt een short race georganiseerd op dag 3 vanaf 16u. Deelname aan deze proef is in principe verplicht voor de top 40 van het algemene klassement.

Deelnemers uit de top 40 van het algemene klassement die wensen te verzaken aan deze proef moeten dit kenbaar maken ten laatste 2u nadat het algemene klassement op dag 2 werd uitgehangen. Laattijdige verzaking aan de short race resulteert, behoudens overmacht, in een effectief doorgerekende tijdstraf van 10 minuten.

Afhankelijk van het aantal afzeggingen kunnen ook een evenredig aantal deelnemers die niet in de top 40 van het algemene klassement staan, deelnemen aan de short race. Zij dienen hun voornemen om eventueel deel te nemen kenbaar te maken ten laatste 2u nadat het algemene klassement op dag 2 werd uitgehangen.

Art. 15. De startorde van de aangekondigde, onaangekondigde en navigatie chronoritten wordt bepaald volgens aankomstuur aan de start van de chronorit. Tussen elke vertrekkende deelnemer zit minstens een tijd van 30 seconden.
De startorde van ritten in lijn wordt bepaald op basis van het algemene klassement.

Art. 16. De tijdsopname zoals die gebeurt door de organisatie is correct. Wie zelf tijdsopnames uitvoert kan die wel gebruiken als vergelijkingswaarde maar de officiële tijden zijn deze opgemeten door de organisatie. Onder geen enkel beding zal er een aftrek van tijd worden toegekend.

Art. 16. De uitslagen zullen na elke rit aan het hotel beschikbaar zijn. Een voorlopige daguitslag en het voorlopige algemene klassement zal elke avond in het hotel opgehangen worden.

Klachten in verband met de daguitslag en het voorlopige algemene klassement kunnen ENKEL ingediend worden bij de chronoverantwoordelijken en dit ten laatste 2u nadat de voorlopige klassementen werden uitgehangen
De uitslag wordt vanaf dat ogenblik geacht definitief te zijn.

Art. 17. De daguitslag en het algemene klassement wordt opgemaakt volgens tijdregistratie en op basis van verschillende leeftijds- en geslachtscategorieën.
Er wordt met seconden, minuten en uren gerekend.

Bij het bepalen van de daguitslag worden de reële tijdsverschillen in rekening gebracht.

Bij het bepalen van het algemene klassement worden reële tijden, gecorrigeerde tijden en bonificatieseconden in rekening gebracht.

1) Voor de navigatiechrono worden de reële tijdsverschillen doorgerekend in het algemene klassement.

2) Voor de aangekondigde en onaangekondigde chronoritten en de ritten in lijn worden de gerealiseerde tijdsverschillen gecorrigeerd als volgt:

Chronoritten van maximum 10 km:

De tweede in de uitslag krijgt een achterstand van 10 seconden toebedeeld, de derde een achterstand van 20 seconden, de vierde een achterstand van 30 seconden, enz… Op die manier zou de 120ste in de uitslag dus max. 1200 seconden ofwel 20 minuten per dag kunnen verliezen.
ECHTER: wanneer de reële achterstand van deelnemer ten opzichte van de winnaar minder bedraagt dan de achterstand die hem overeenkomstig het vorige lid zou worden toebedeeld, wordt de reële achterstand in rekening gebracht. De 120ste eindigt bv. op 13 minuten, is verlies van 13 en dus niet 20 minuten. Maar wanneer de 120ste op 35 minuten eindigt beperkt die het verlies tot 20 minuten, idem wat de andere deelnemers in diens buurt betreft.

Chronoritten van meer dan 10 km en ritten in lijn:

De tweede in de uitslag krijgt een achterstand van 15 seconden toebedeeld, de derde een achterstand van 30 seconden, de vierde een achterstand van 45 seconden, enz…
Wanneer de reële achterstand van deelnemer ten opzichte van de winnaar minder bedraagt dan de achterstand die hem overeenkomstig het vorige lid zou worden toebedeeld, wordt de reële achterstand in rekening gebracht.

3) Bij de ritten in lijn en de chronoproeven zijn bonificaties te verdienen.

Ritten in lijn

Een bonificatie van 10 seconden wordt toegekend aan de winnaar, 6 seconden aan de tweede en 4 seconden aan de derde.

Fietsmechanica proef (op dag 3)

Een bonificatie van 30 seconden wordt toegekend aan de winnaar, 20 seconden aan de tweede en 10 seconden aan de derde. Daarnaast wordt de reële tijd nodig voor het uitvoeren van de fietsmechanica-proef in rekening gebracht! Meer uitleg over hoe deze proef wordt georganiseerd volgt spoedig.

Short Race

Een bonificatie van 2 minuten wordt toegekend aan de winnaar van elke reeks, 1 minuut aan de tweede en 30 seconden aan de derde. Over de 10 reeksen zullen dus 10 X 2 minuten, 10 X 1 minuut en 10 X 30 seconden bonificatie worden toegekend. Hier worden de reële tijden NIET verrekend.

4) Straftijden worden steeds integraal doorgerekend.

Art. 18. De organisatie voorziet in een gezamenlijke prijzenpot van € 5000 aan waardevolle naturageschenken. De helft van de prijzenpot wordt verdeeld onder de top 20 (scratch) evenals de top 3 van elke categorie en de andere helft onder alle andere deelnemers (zowel recreatieve rijders als chronodeelnemers).
 
Art. 19. Behoudens het scratch-klassement (eerste 20 vallen in de prijzen) worden de verschillende podia apart gewaardeerd met prijzen (die dus bij eventuele plaats in top-20 wordt gevoegd).
 
 
Merk op: dit reglement is nog onder voorbehoud van wijzigingen, gezien het gloednieuwe concept dat werd voorgesteld; het staat echter vast dat slechts minieme aanpassingen kunnen worden overwogen, dit voor zo ver het ten goede komt aan de sportieve vereisten, zoals vermeld in ons wedstrijdconcept. In elk geval zal het reglement zo spoedig mogelijk definitief bekrachtigd worden, zodat de LCMT-deelnemer tijdig weet wat hem of haar te wachten staat.

---

 Article 1. Le Low Countries’  Mountainbike Tour (LCMT) est d'abord un tour VTT récréatif. Néanmoins nous organisons une compétition chronométrée avec différentes épreuves.

Art. 2. Participer à la compétition chronométrée est uniquement possible en vous inscrivant avant via le site web www.lcmt.be. Vous pouvez vous inscrire comme récréant et puis après changer d'avis et demander l'état de compétiteur. Mais la date limite pour ce changement est vendredi le 7 mai 2010.

Art. 3. La formule compétition est uniquement comme individuel.

Art. 4. §1 On divide les participants de la compétition parmi les catégories suivantes:

Jeunes: age < 23 au 31/12/2010
Elite: age de 23 ou +23 mais <40 au 01/01/2011
Masters 1: age de 40 ou +40 au 31/12/2010
Masters 2: age de 50 ou +50 au 31/12/2010
Dames

§2. Une catégorie qui ne compte que 5 inscriptions sera ajouté à une autre catégorie. Voici les options:
Jeunes --> Elites;
Masters 1 --> Elites;
Masters 2 -->Masters 1;

La catégorie des dames restera toujours apart!

Art. 5. Chaque participant recevra un plaque de cadre au départ du LCMT. Les participants de la formule compétition recevront un plaque de cadre qui est différent que celui des autres participants récréatifs. 
Chaque participant doit fixer son plaque de cadre d'une façon visible à son guidon. Un participant qui roule sans ou avec un plaque de cadre illisible ne sera guère considéré comme participant à la compétition chronométrée. Il sera donc supprimé des classements de ce jour.

Perte du plaque de cadre doit directement être réclamée. On va vous donner un autre plaque de cadre en vous chargeant € 5.

Art. 6. Les participants de la formule compétitive ne doivent PAS disposer d'une licence de course.

Art. 7. Chaque participants du LCMT est obligé de porter son casque de sécurité. Ils doivent aussi respecter la code de la route. S'il y a des signaleurs, les participants doivent suivre leur directifs.

Chaque participant se comporte avec respect vis-à-vis les autres participants, les collaborateurs de l'organisation et de l'hôtel, et vis-à-vis le publique ou promeneurs sur les sentiers.
On ne montrant pas ce respect, le participant risque d'être exclu du LCMT. Au cas d'accident à cause d'une attitude inconvenable, il y a le risque de ne plus être couvert par l'assurance! Automatiquement un particpant qui ne respecte pas ces règles de politesse sera exclu du classement compétitif.

Art. 8. Tous les participants, récréants ou compétiteurs, sont priés de venir signer la feuille de contrôle à chaque départ et à l'arrivée de chaque étape.

Art. 9. Un participant à la compétition contre-la-montre doit suivre le trajet complet avec son propre VTT. Changement de vélo sera puni par 5 minutes.

Art. 10. Tout le parcours du LCMT est balisé, excepté le trajet spécialement prévu comme épreuve d'orientation avec GPS (chrono de navigation). Les flèches sont jaunes avec en bleu BIKING EVENTS; on emploiera aussi la chode sur terre (flèche avec LC).

Le parcours du LCMT sera disponible à 1 semaine avant le grand départ, via www.lcmt.be.

Art. 11. Chaque participant aux chronos doit naturellement rouler le parcours entier de chaque étape, donc aussi les zones non-chronométrées!

Au cas où vous avez perdu votre bon chemin, il faut essayer à tout prix de retrouver le parcours exacte. Chaque décision de ne plus suivre le parcours en choississant des routes asphaltées qui mène directement vers l'arrivée, sera considéré comme un abandon.

Art. 12. § 1. Les épreuves de compétitions comptent des épreuves contre-la-montre, des épreuves 'ludiques' (changer un pneu contre-la-montre), une étape en ligne et un grand prix de montagne (maillot en pois rouge!) 

Participer à la compétition chronométrée veut dire que vous voudriez participer à chaque épreuve. Au cas que vous arriveriez trop tard au départ de ton épreuve contre-la-montre, vous pouvez toujours continuer, mais on va vous charger un temps qui est +10 minutes de celui du dernier de cette épreuve (excl. les temps des éventuels sanctionnés). 

Le classement du jour sera compté par toutes les épreuves de ce jour. Le classement général sera calculé par tous les résultats, éventuellement corrigé comme stipulé dans l'article 16, et corrigé aussi par les bonifications qui sont à gagner à certaines arrivées.

§ 2. Les épreuves contre-la-montre existent de 4 différentes étapes:
-    prologue;
-    étapes en ligne;
-    chrono’s; et
-    chrono de navigation.

1) Le prologue se situe à Stavelot. Le trajet est connu avant et sera publié sur www.lcmt.be. Ce trajet sera aussi balisé.

Le départ est individuel. Le participant doit se présenter à temps au départ. Le temps court! L'ordre du départ sera arrangé comme stipulé dans l'article 13.

Le prologue est organisé le premier jour à Stavelot (Stockeu).

2) Etapes en lignes dont le départ et arrivée sera annoncée avant sera mis à votre disponiblité via www.lcmt.be.

Départ en groupe sur un trajet balisé. L'ordre du départ sera arrangé comme stipulé dans l'article 13.

Il y a 1 étape en ligne, notamment le 3ième jour: départ --> ravitaillement 2 (Col d'Haussire).

3) Les chronos sont des contre-la-montres dont le départ et l'arrivée est connu avant et sera mis disponible sur www.lcmt.be. Le trajet du chrono est entièrement balisé. Le départ et l'arrivée de cette épreuve 'chronométrée' sera bien indiqué.

Il y a un temps limite pour que vous puissiez vous présenter au départ d'un trajet chronométré.

On prévoit un chrono le jour 1 et le jour 2.

4) Le chrono de navigation est connu en ce qui concerne le départ et l'arrivée. Mais le trajet reste secret. Le trajet n'est pas balisé, mais vous pouvez utiliser l'info GPS et/ou le 'roadbook'.
Le chrono de navigation est prévu pour le jour 4.

§ 3. Les épreuves chronométrées comptent 2 différentes genres:
-    épreuve d'échange de pneu
-    short race

1) Changer des pneus, c'est changer le plus rapide possible. On vous prévoit des roues et des pneus ainsi que des pompes et tous le matériel nécessaire pour changer votre pneu. L'organisation de cette épreuve spéciale est prévue le jour 2 après les arrivées dans la zone d'arrivée à Ol Fosse d'Outh.
La participation à cette épreuve spécial n'est pas obligatoire. Vous ne perderez pas du temps, mais vous pouvez donc récupérer du temps! Il suffit de vous présenter à bonne heure (au plus tard 17h00).

2) Le short race se présente comme un petit course sur la domaine de Ol Fosse d'Outh. On vous laisse partir en séries de 4 personnes. On donne la priorité aux 40 premiers du classement général après 2 jours. Cela veut dire max. 10 courses de 4 VTT-istes.  La composition des séries sera déjà publiée avant le départ de la 3ième étape. 

Départ du short race = jour 3 à partir de 16h00. Les participants du top 40 qui ne veulent pas disputer cette épreuve spécial offriront l'occasion aux autres volontaires pour améliorer leur classment. Ces volontaires doivent nous donner leur candidature dans les 2 heures après que le classement après 2 jours sera publié. IMPORTANT: si vous vous trouvez parmi les 40 premiers et vous ne voulez pas rouler cette épreuve, vous êtes obligés de venir dire aux responsables de la compétition dans les 2 heures après que le classement est connu le 2ième jour. Sinon, on vous chargera 10 minutes de temps pénalité!
Il y a des prix spéciaux pour les premiers de cette épreuve "spécial".

§4. Le grand prix de montagne compte 4 épreuves.

Au prologue, dans les chronos et dans les étapes en ligne on va selectionner 1 montée qui compte min. 1 km. On prendra votre temps. Les premiers recevront des points pour ce classement.

Art. 13. L'ordre du départ du prologue sera arrangé avant et publié sur www.lcmt.be. La date de votre inscription et vos résultats dans le LCMT de 2008 et 2009. Entre chaque partant il y aura 15 secondes.

Dans les autres chronos il y aura 30 secondes entre les partants.
L'ordre de départ pour l'étape en ligne sera calculé selon le classement général actuel.

Art. 14. L'enregistrement des temps comme fait par les responsables de l'organisation est toujours considéré comme correcte et officiel.

Art. 15. Tous les résultats seront toujours disponible à l'entrée de l'hôtel Ol Fosse d'Outh (version en papier). On va également publier les résultats sur www.lcmt.be dès que ces résultats sont officiels.

Chaque complainte doit être mis devant les responsables du classement compétitif, au plus tard 2 heures après que les résultats on été affiché à l'entrée de l'hôtel Ol Fosse d'Outh. Deux après les résultats sont donc considéré comme définitifs.

CALCULATION DES CLASSEMENTS

Art. 16. §1. Le classement du jour, le grand prix de la montagne et le classement général est calculé selon l'enregistrement de temps et à base des différentes catégories (âge, sexe...). On calcule avec secondes, minutes, heures.

§2. Temps du classement du jour et grand prix de la montagne:

Temps réels, au cas de ex aequo on fêtera 2 ou plusieurs vainqueurs de jour.
Idem pour le grand prix de la montagne.

Au cas de ex aequo dans le classement général du Grand Prix de la Montagne, on va calculer les sommes des places pendant les 4 épreuves. Si c'est encore égale, le résultat de votre place au prologue (GP Montagne) sera décisif.

§3. Temps classement général

On comptent des temps réels aussi bien que des temps corrigés et des bonifications. Le but de cette philosophie est de garder la tension pour ce classement le plus long possible en gardant quand même un honnête diversification entre les meilleurs.

Au cas de ex aequo dans le classement général la somme la plus bas des places dans les différentes étapes sera décisif. Encore ex aequo? On regarde la place dans le GP de Montagne.

1) Chrono de navigation: temps réels pour le classement général.

2) Les chronos et étapes en ligne seront soit calculés par temps réel, soit par correction diminutif et bien suivant: 
Chronos de maximum 10 km et prologue:

Top 5 du classment du jour = temps REEL pour le classement général.

Dès la 6ième place on corrige les différences de temps et bien suivant:

Le 6ième recevra un écart de 5 secondes vis-à-vis le 5ième, le 7ième recevra un écart de 10 secondes sur le 5ième, le 8ième quinze secondes etc...

Quand l'écart réel de ce participant serait néanmoins MOINS que ce temps artificiel, le temps réel restera respecté!

Chronos de maximum 20 km:

Top 10 du classement du jour = temps REEL pour le classement général.

Dès la 11ième place on corrige les écart et bien suivant:

10 secondes pour le 11ième sur le 10ième, 20" pour le 12ième sur le 10ième, 30" pour le 13ième sur le 10ième... Etc... Quand l'écart réel de ce participant serait néanmoins MOINS que ce temps artificiel, le temps réel restera respecté!

Chronos de > 20 km et l'étape en ligne:

Top 10 du classement du jour = temps REEL pour le classement général.

Dès la 11ième place on corrige les écart et bien suivant:

15 secondes pour le 11ième sur le 10ième, 30" pour le 12ième sur le 10ième, 45" pour le 13ième sur le 10ième... Etc... Quand l'écart réel de ce participant serait néanmoins MOINS que ce temps artificiel, le temps réel restera respecté!

3) Il y a des bonifications à gagner parmi les chronos, les étapes en lignes et les autres épreuves spéciaux.

Chronos et étapes en ligne:

Bonification de 15 secondes pour le vainqueur du GP de Montagne de ce jour; 10 secondes pour le 2ième grimpeur et 5 secondes pour le 3ième grimpeur, à l'exception du prologue !

Au cas de ex aequo pour le GP de Montagne de ce jour, total des bonification vis-à-vis votre place. Donc 2 vainqueurs = 2 X 30 secondes, au cas qu'on aurait ex aequo sur le 2ième, on donne 2 X 20" et même chose avec le 3ième = év. 2 X 10 secondes.

Epreuve changement du pneu

Bonification de 30 secondes pour le vainqueur; 20 secondes pour le 2ième et 10"' pour le 3ième. De suite le temps réel avec un maximum de 5 minutes. Qui ne participe pas à cette épreuve spécial recevra automatiquement 5 minutes pour cette épreuve.

Short Race

Une bonification de 2 minutes sera attribué au vainqueur de chaque série (de 4 rouleurs); 1 minute pour le 2ième et 30 secondes pour le 3ième. Les temps réels ne sont donc pas calculés!

§4. Temps de pénalité

Les temps de pénalités sont toujours intégralement calculés dans le classement général.

LES PRIX A GAGNER

Art. 17. L'organisation prévoit un total des prix de € 5000 tout en produits de nature. La moitié sera prévue pour les participants compétitifs, la reste est prévu pour TOUS les participants sous forme d'une loterie. 
 
Art. 18. Hors le classment "scratch" (des prix prévu pour les 20 premiers) et le top 5 du Grand Prix de Montagne, il y aura toujours un top 5 de chaque catégorie avec des prix (à cumuler avec votre éventuelle place parmi les 20 premiers).

Art. 19. Au cas que le règlement n'a pas encore prévu une solution, la décision sera prise par les responsable de la course contre-la-montre, étant des collaborateurs de BIKING EVENTS. Ces responsables en étant commissaires de la course LCMT doivent toujours motiver leur décision.